自动驾驶是要结合很多种技术能力才能实现的目标

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【11岁女孩斗鳄鱼】

自動駕駛就不用說了,自然是希望汽車能實現全域的“脫離”能力。不過自動駕駛行業的“水很深”,一些企業總會偷換概念地說自己有自動駕駛能力,比如只能在高速路上實現自動駕駛,或者只能在有高精度地圖網絡覆蓋的特定路段實現自動駕駛等。

自動駕駛之後就是自適應巡航了,自適應巡航是SAE L2級別中很重要的一個功能。簡單來說,當設定好所希望的車速後,系統會利用低功率雷達或紅外線光束探測前方(一般200米左右)道路情況,如果發現前車減速或監測到新目標,系統降低速度來保持安全車距,當前方道路沒車時又會加速恢復到設定的車速。

以上我們是從“脫離”能力來對比的。換一個角度看,自動駕駛是要結合很多種技術能力才能實現的目標,比如需要更多的雷達、攝像頭,更強的處理器,甚至還要更強的網絡(5G)、更強的地圖(如高精度地圖)等。但自適應巡航也好,定速巡航也好,它們都是很單一的一項能力,範圍可是要比自動駕駛小得多。

而定速巡航的“脫離”能力就要更低一些了,顧名思義它只能維持在一種車速上,無法像自適應巡航那樣把控油門和剎車的能力。

所以一些官方機構就出來維持秩序了,SAE(美國汽車工程師學會,是國際上最大的汽車工程學術組織)笑到了最後。SAE對自動駕駛能力進行了劃分,如下圖所示,SAE L0就代表的是普通汽車,SAE L5就代表的是全域自動駕駛,汽車可以在任何情況下自己行駛。

這幾個技術的目的都是讓人脫離汽車的約束,讓汽車可以自己跑。

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